ça c'est de l'optimisation......jusqu’à enlever les micros rayures pour une meilleur glisse  

joli polissage.....

Je ne suis pas sûr que le poli miroir soit plus efficace, certains disent qu'une surface plus "rugueuse" favorise l'accroche d'une pellicule d'eau qui permet la glisse molécule d'eau contre molécule d'eau ...

C'est l'état de surface livré par le célèbre aiguiseur italien. 

Je n'ai pas d'avis, la différence à part l'esthétique, ne doit pas être très importante, tu nous diras Guillaume.

Ça ne change rien mais c'est vachement plus beau! 

Sur une carène "ceux qui savent" comme le dit Robert essayent de limiter les frottements par un film d'air ou hydrophobe.
La création de micro bulles à besoin d'une surface rugueuse.Une surface parfaitement lisse colle à l'eau.

Faut savoir que dans le milieu de la voile de course ils sont passés deja aux revêtements extemporanés , qui s'écoulent a l'avant de la coque à partir d'un réservoir créant un film sans cesse renouvelé de ce polymère qui isole la coque de l'eau.
Le gain en vitesse est énorme.

Il y a aussi une solution moins fatiguante pour un résultat similaire sur les inox uniquement, c'est l'electropolissage; j'utilisai ce procédé quand je bossai dans le "médical" pour polir les prothèses. Mais dans le cas de Guillaume, ça ne coûte rien, c'est de l'huile de coude, il y a que ça de vrai 

Oui j'ai essayé mais c'était il y a longtemps au début des recherches sur la chose.
A l'époque pour le record du tour du monde en solitaire de H. Mac Arthur en 2005 je crois, j'avais bénéficié d'un fond de pot...
Suffisant pour faire une coque de SR.
A l'époque Nautix et une équipe de spécialistes de ce genre de polymère de la fac bossaient sur la chose.
Mais j'ai du deja vous parler de la "peau de dauphin" synthétique ?
Glisse phénoménale et antifouling parfait.
Deja a l'époque l'équipe de chercheurs avaient mis au point un film aux caractéristiques très intéressantes mais très instable.
Le produit qu'on m'avait donné, celui du bateau de HMA , était moins performant mais suffisamment stable pour un tour du monde.

Honnêtement je n'avais pas vu de diffèrence significative...
Actuellement je ne sais pas ce qu'ils mettent sur leurs coques et comment s'en procurer?

Attention aux types et qualités de peintures (anti salissures, je suppose)! Il y en a peu qui sont concues pour ˆetre utilisées aussi bien sur des voiliers que sur des bateaux moteurs.
Certaines peintures pour voiliers ne dureraient pas beaucoup plus d'une sortie à vitesse élevée sur un bateau moteur

Faudrait utiliser le mucus des poissons!